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机场缘何多雾?原是地形作祟 机场海拔比市区低近300米

来源:乌鲁木齐文明网  作者:   2016年03月22日 09:04:59

  在开春近一周后,乌鲁木齐终于在昨天迎来了阳光明媚的春日。朋友圈里,有人写下“蓝天你好,大雾再见”。的确,和缠绵的大雾告别,真的很不容易。

  刚刚过去的冬季,在短短4个月里就有84个雾日,创下近60年来极值,地窝堡国际机场更是达到99个雾日。

  21日,新疆气象学会召开“3?23”世界气象日媒体见面会,邀请气象专家向公众解读不同寻常的大雾天气。

    机场大雾早晚浓中午淡

  想必很多市民都遇到过这样的情况,手机上明明显示乌鲁木齐是晴天,到了机场却是大雾弥漫,接下来便是无奈的延误。距离市区仅20公里的地窝堡国际机场,为何时常与市区唱反调。

  民航乌鲁木齐空管局气象中心高级工程师谭艳梅介绍,造成两地天气差异的主要原因是地形因素。地窝堡国际机场地势低洼,海拔比市区低了近300米。当冷空气进入后,容易堆积沉淀,形成强劲的逆温层,而且机场北部为北疆沿天山一带的阴雾多发区,雾气受到风力作用不断地涌入进来。由于主城区海拔较高,雾气很难推进,因此往往出现机场大雾城区晴的现象。

  据统计,去年11月到今年2月,机场共出现了99个雾日,创下历史极值,仅在今年1月就有29个能见度低于800米的雾日,对航班起降造成很大影响。谭艳梅说,受到风力作用和温度的影响,每天不同时段雾气的浓度也有明显变化,一般来说清晨到上午雾气最浓,中午雾气明显变淡,而到了傍晚和夜间又变浓了。

  谭艳梅说,由于大雾成因复杂,行踪难测,目前还无法提前向公众发布精细化预报。不过,地窝堡国际机场正在进行改扩建,达到二类盲降标准后,将明显改善冬季航班延误现状。

    乌鲁木齐大雾米东多达坂城少

  大雾年年有,今年尤其多。根据市气象台的统计,去年11月到今年2月,主城区雾日达到84天,创下历年冬半年雾日极值。

  市气象台台长王健介绍,今年大雾偏多主要有三个因素。一是进入冬季后,主城区气温较历年同期偏高,温度长期处在有利于雾天形成的临界点上;二是冬季降雪量明显偏多,给大雾的形成提供了足够的水汽条件;三是整个冬季冷空气活动少,而且强度较弱,主城区天气长期处在静稳状态下,稳定的逆温层让形成的大雾不易消散。

  从冬季雾日的统计资料来看,雾日最多的地方在米东区,平均有31.8个;其次为主城区20.3个,最少的达坂城区仅有两个雾日。

  为何大雾分布不均,王健说,这主要是地形和天气特征决定的。米东区所在的城北地势低洼,冷空气下沉后形成较强的逆温层,空气流动性差,大雾容易聚集。而达坂城区位于风口,冬季盛行西北风,不利于水汽聚集,很难形成大雾。在南山和南郊,虽然没有能见度观测,但由于海拔较高,处于逆温层顶部,空气流动性较好,也不利于大雾形成。


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